>>  Info - Notícias gerais   Triumph Sprint GT 1050 2010/05/20       Cinco anos após o lançamento da 1050 Sprint GT, uma touring desportiva, a marca britânica resolveu dar mais importância à vertente Touring ao desenvolver esta nova Sprint GT. Ainda assim, a nova Sprint GT mantém algum carácter desportivo da ST, algo que está e continuará nos ‘genes’ da Triumph, oferecendo prestações de topo com uma ‘embalagem’ cheia de estilo. O tricilindrico com 1050cc estreado em 2005 na Sprint ST foi revisto para debitar mais potência, binário e resposta, a potência máxima nets nova versão cifra-se nos 130cv. Na ciclística, a base do quadro dupla-trave em alumínio é da Sprint ST, mas tudo o resto foi re-desenhado especificamente para a GT. Na suspensão dianteira mantém-se a forquilha convencional de 43mm de diâmetro mas com ‘settings’ revistos para um maior conforto de rodagem, tal como o amortecedor traseiro que inclui ainda um afinador fácil da pré-carga da mola para melhor adaptação a condições de maior ou menor carga. A capacidade de bagagem também não foi esquecida, com novas malas laterais de 31 litros de capacidade a serem montadas de série na Sprint GT. Existe também uma nova mala central opcional com capacidade para dois capacetes integrais e uma tomada de 12v. O ABS também é de série, com a GT a montar uns novos discos dianteiros de 320mm de diâmetro, mais leves e resistentes, a serem ‘mordidos’ por umas pastilhas de especificidade diferente, reclamando uma eficiência na travagem superior em 10%. O conjunto pesa cerca de 270kg wm ordem de marcha (com todos os fluídos) incluindo 20 litros de gasolina que permitirão uma autonomia de 320km. Tudo isto com um preço que será bastante competitivo. Fiquem atentos...   Autor: Triumph <<Voltar